浙江省金华市宣布于5月16日至6月30日期间发放3亿元消费券。其中，普惠消费券1.5亿元(10%为数字人民币红包)，权重商品消费券1.5亿元(汽车、家电等权重商品消费补贴券)。

婚姻状况保持稳定。2021年，河南省15岁及以上人口中有配偶人口的比例为70.12%，比2020年下降2.49个百分点；未婚人口占23.00%，比2020年上升2.98个百分点；离婚人口占1.53%，比2020年微升0.04个百分点；丧偶人口占5.34%，比2020年下降0.55个百分点。我省人口婚姻状况依然表现出“一高三低”，即有配偶人口比例高，未婚、离婚和丧偶比例低的特点，这也充分体现了全省人口婚姻状况持续稳定的特征。

多数省辖市2021年常住人口较上年有所减少。17个省辖市及济源示范区中有11个常住人口减少，2个持平。在常住人口增加的5个地区中，郑州增长最多，常住人口达1274.2万人，比2020年增加12.5万人；在常住人口减少的地区中，周口减少最多，常住人口为885.3万人，比2020年减少16.6万人。

比马告诉《日经亚洲》，印尼出口禁令造成的损失将在每月30亿美元（约合人民币197亿元）左右，“从长远来看，可能影响印尼盾（的坚挺程度）”。

小满节气过后，我省小麦从南向北陆续进入成熟期。楼阳生来到延津县小渭村高标准农田，俯身察看小麦长势，询问亩穗数、穗粒数、千粒重和“三夏”期间疫情防控措施等，指出要密切关注天气变化，加强麦田后期管理，提前做好应急预案，确保颗粒归仓、丰产丰收。在中原农谷（展示中心），楼阳生听取整体规划、发展思路、配套建设等情况汇报，指出要聚焦种业种质种苗种群，整合优质科研资源，围绕粮油畜、花果蔬等领域，加大种业关键技术和重点品种研发力度，为打好种业翻身仗贡献河南力量。听取神农种业实验室建设进展汇报后，楼阳生强调，要加大引的力度、聚的合力，协同发挥高校、科研院所优势，多出一流创新成果，努力打造种业创新高地。在中国农业科学院农田灌溉研究所，楼阳生了解智慧灌溉技术创新、装备制造、合作模式等，指出良种还需有良法，要推广应用智慧灌溉技术、装备、模式，提高农业用水节约集约化水平，实现节水节肥、省力省工、增产增收。调研中，楼阳生到河南科技学院省杂交小麦工程技术研究中心，询问小麦品种培育、推广种植、学科建设等，强调要积极对接神农种业实验室建设，推进科研教学一体，融合贯通技术创新、人才培养，为实现种业科技自立自强发挥重要作用。

近两年，多种以线下表演为主的艺术表现形式陆续搬上云端，演艺行业的各个环节也在不断进行探索，使整个演出市场出现了不少新变化。

“这样一种环境，会让真正搞原创的人心寒”“抄袭的环境，伤害的不光是我们，更多的是下一辈、年轻的创作者，他们会觉得那是捷径。

河南省茶叶商会的调查数据显示，50.21%的商家从未开通任何电商销售平台，开通淘宝、天猫、京东、抖音等电商平台的商家不足20%；仅有12.06%的商家有过直播经营，但是直播频次不高，河南茶叶商家开展直播销售仍有很大发展空间。

明晰了“一廊道一中心、三区两基地”的整体布局，形成了“1+6”规划体系。“二级悬河”综合治理、滩区综合提升等46项重大事项和重大项目纳入了国家规划纲要和省规划中。

而主打配制酒的低端品牌则将受到一定冲击。“新国标明确了白酒就是粮食酒的既有概念，在一定程度上打击了非口粮的经济作物酿酒，等于是变相增加了低端酒的粮食采购与生产工艺的成本，可能会给低端酒的运营带来困难。”

《指南》对桥梁的养护等级也进行了划分。其中，I等养护的城市桥梁应为I到Ⅲ类养护的城市桥梁和位于集会中心、繁华地区、重要生产科研区及游览地区Ⅳ类、V类养护的城市桥梁，应进行重点养护。

而调香白酒则定义为：“以固态法白酒、液态法白酒、固液法白酒或食用酒精为酒基，添加食品添加剂调配而成，具有白酒风格的配制酒。”

中新财经注意到，俗称“白牛二”的牛栏山500毫升陈酿白酒，其包装上未有“二锅头”标注，配料表则明确注明含有食用香料。而明确标注“二锅头”字样的500毫升大二锅头(俗称“绿牛二”)，其配料表包括水、高粱、大麦、小麦、豌豆，属于清香型白酒。

省住建厅城市管理处副处长王纪伟说，我省去年底开始对全省3000多座城市桥梁进行拉网式排查，对存有安全隐患桥梁全部建立了整改台账，逐个对账销号。为了保障城市桥梁养护管理工作扎实有效开展，省住建厅去年决定编制技术指南，作为基层管理人员的教科书。《指南》是我省首次印发的城市桥梁养护管理技术指南。

无疑，新的汽车产业价值链正在重塑。当“软件定义汽车”成为业界共识，评价一家汽车企业竞争力的指标不再侧重于硬件的制造能力，而是其对于软件功能的驾驭能力，这正是传统车企不具备的优势。尽管绝大多数汽车企业已然认识到合作之于汽车业的重要性，但有汽车业不乏合作失败的案例，让一些车企依然执着于“灵魂”的纯净。当然，在瞬息万变的变革时代，试错是被允许的，而且限制合作的，往往不是技术或者汽车本身，而是利益分配。