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克而瑞研究中心认为,尽管不少城市近期出台楼市松绑政策,但去库存效果差强人意。以郑州为例,4月以来,放宽限购限售、人才新政、契税补贴等楼市利好政策频频出台,但项目平均去化率仅18%,为近五年单月次低,来访量受疫情影响较3月不升反降,4月狭义库存同环比增幅分别达到36%和14%,楼市提振效果远不及预期。
“啤酒企业和白酒企业其实在渠道方面有一定重叠性,同时在消费人群也有一定契合,当前在分化趋势下,白酒、啤酒企业都面临品牌化、品质化升级。”蔡学飞建议,啤酒企业入局白酒,要选择优质标的,同时也要做好长期准备,加强自身品牌推广和渠道建设。“虽两者都属于酒,但在品牌的互补背书方面还存在很大差异,啤酒与白酒两者能借力的范围依旧有限,这可能导致啤酒企业不能直接进入白酒行业。”

会议审议了《河南省加快交通强省建设的实施意见》《河南省综合立体交通网规划(2021—2035年)》,指出建设交通强省是现代化河南建设的基础性工程,要着眼长远科学谋划现代交通网络,围绕铁路、航空、水运等重点领域,实施一批重大项目,更好发挥交通运输的支撑保障作用。
无疑,新的汽车产业价值链正在重塑。当“软件定义汽车”成为业界共识,评价一家汽车企业竞争力的指标不再侧重于硬件的制造能力,而是其对于软件功能的驾驭能力,这正是传统车企不具备的优势。尽管绝大多数汽车企业已然认识到合作之于汽车业的重要性,但有汽车业不乏合作失败的案例,让一些车企依然执着于“灵魂”的纯净。当然,在瞬息万变的变革时代,试错是被允许的,而且限制合作的,往往不是技术或者汽车本身,而是利益分配。
华南三四线城市是典型的前期需求严重透支区域,目前库存量大幅攀升,惠州、珠海、东莞、中山等是其中代表。中西部二线城市中,郑州、南宁、武汉、昆明等楼市成交处阶段性底部,尚无复苏迹象,短期去化承压。
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