无疑，新的汽车产业价值链正在重塑。当“软件定义汽车”成为业界共识，评价一家汽车企业竞争力的指标不再侧重于硬件的制造能力，而是其对于软件功能的驾驭能力，这正是传统车企不具备的优势。尽管绝大多数汽车企业已然认识到合作之于汽车业的重要性，但有汽车业不乏合作失败的案例，让一些车企依然执着于“灵魂”的纯净。当然，在瞬息万变的变革时代，试错是被允许的，而且限制合作的，往往不是技术或者汽车本身，而是利益分配。

　　 事实上，在疫情中研发科研产品，团队面临着意想不到的困难。如受物流影响，原本可以采购、运输的加工标准件几乎为零，这种情况下只能通过现有的东西，比如从不同机器上拆零件，或者现场画好零部件后，用3d打印机打印制作，即便如此，在5月1日接到任务后与合作伙伴迅速组成工作组连夜开会讨论，克服种种困难，紧赶慢赶，打造出了二代车型。

　　 各地要动态掌握近期各地拟来（返）豫人员底数，制定专项预案，明确专人（班）负责，引导来（返）豫人员分期分批小量有序返回；同时要加强与铁路、机场等部门协调，做到人员管理和信息双闭环；高速公路和国省干道交通防疫检查点要继续严格查验来（返）豫人员“两码一证”。

　　 与此同时，上游新闻记者还发现，本次因面临取消而登上热搜的“观众喜爱的男女演员”在最近几届金鹰奖评选中其实就已经日渐式微——从2016年第28届金鹰奖开始，该奖项获奖人数从原本的各自4人，缩减为各2人；到了2020年的第30届金鹰奖增设“最佳男女演员”后，获奖人数进一步减少为各1人。

　　 某传染病流行病学家告诉人民日报健康客户端记者，最近的聚集性疫情大多出现在大型商超中，现在从疫情的走势来看，最难管控的部位在大型商超中，因为此区域人员流动性太多、太杂，很难完全管控起来。加强快递、市场（例如农贸）、大型商超等重点行业的从业人员健康监测。

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