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“我们正告美方：世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。这是国际社会的共识，也是美方作出的承诺。一个中国原则不可撼动，中国主权和领土完整不容侵犯，不得搞‘两个中国’和‘一中一台’的红线不容践踏。”汪文斌表示，中方有充分的信心，充分的能力，充分的准备，坚决遏制“台独”分裂活动，坚决挫败一切外部干涉，坚决维护国家主权和领土完整。
科技创新、经济发展、数字赋能，企业是主体、是主角。安伟来到郑州网多软件科技有限公司、河南智业科技发展有限公司、智鸟科技有限公司，深入了解企业运营、产品和技术创新情况，详细听取金水区元宇宙产业园项目规划情况。他强调，要深入实施创新驱动、数字化转型、换道领跑战略行动，持续深化“万人助万企”活动，加大精准服务力度，确保惠企政策直达企业，千方百计稳市场主体，激发市场主体创新创造活力。要加快人工智能、大数据、云计算等数字技术发展，超前布局“元宇宙”等未来产业，大力实施高新技术企业提速发展计划，加大高层次人才引进培育力度，推动更多产业迈向中高端、成为关键环。要强化新产业新技术赋能城市管理，以市域社会治理一体化建设为抓手深入推进数字社会建设，提升基层治理现代化水平。要加快产教融合，深入实施“十万码农”计划，大力培养数字人才，助推科技型企业高质量发展，为全市经济向上向好提供坚实支撑。
【汽车产业再次打破合作边界】近几年搜索汽车业界新闻，频繁出现的关键词之一就是“合作”：传统车企“强强联合”、科技大厂“跨界造车”、中外车企“携手共赢”……通过五花八门的合作，从家电业到房地产、从互联网到制造业、从销售渠道到服务商，几乎各行各业都和汽车业挂上了千丝万缕的联系。不可否认，对汽车业而言，一个崭新的合作时代已然开启。
同时，推进黄河文化遗产系统保护，推动黄河文明考古研究，强化黄河非物质文化遗产保护传承；延续黄河历史文脉，打造黄河文化标识体系、活化利用黄河文化遗产、推动黄河文化跨界融合发展，构建现代化的黄河文化产业体系。此外，建设具有国际影响力的黄河文化旅游带，提升黄河文化的传播力影响力。
无疑，新的汽车产业价值链正在重塑。当“软件定义汽车”成为业界共识，评价一家汽车企业竞争力的指标不再侧重于硬件的制造能力，而是其对于软件功能的驾驭能力，这正是传统车企不具备的优势。尽管绝大多数汽车企业已然认识到合作之于汽车业的重要性，但有汽车业不乏合作失败的案例，让一些车企依然执着于“灵魂”的纯净。当然，在瞬息万变的变革时代，试错是被允许的，而且限制合作的，往往不是技术或者汽车本身，而是利益分配。
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