无疑，新的汽车产业价值链正在重塑。当“软件定义汽车”成为业界共识，评价一家汽车企业竞争力的指标不再侧重于硬件的制造能力，而是其对于软件功能的驾驭能力，这正是传统车企不具备的优势。尽管绝大多数汽车企业已然认识到合作之于汽车业的重要性，但有汽车业不乏合作失败的案例，让一些车企依然执着于“灵魂”的纯净。当然，在瞬息万变的变革时代，试错是被允许的，而且限制合作的，往往不是技术或者汽车本身，而是利益分配。

　　 事件追溯到半个月前的一天凌晨，一辆重两吨多的叉车突发侧翻，重重砸在了50多岁的司某身上。当时整个人无法动弹，多处鲜血直流。接到120求救电话后，新密市第一人民医院急诊科医护人员火速到达，众人齐心从车底下救出患者，急救人员现场救治。正值疫情严重时刻，该院立即开通创伤救治绿色通道，患者被迅速送入重症医学科。初步诊断为多处闭合伤，挫伤、骨折等多达30余处，这种多发伤患者较为罕见，而且伤情严重，病情变化快，为救治工作带来很大的难度和挑战。

　　 【核酸采样机器人在上海问世】上海人工智能研究院开发出新一代2.0版“赛瑞（SAIRI）智能移动核酸采样车”，配置自动无人核酸采样系统，该系统具备1至2台核酸检测机器人，利用“视觉+力控”感知技术实现每30秒人次的无人检测吞吐量。

　　 “《指南》根据桥梁类型提出了检查重点，解决了城市桥梁巡检人员巡查什么、怎么查的问题。”该公司副总经理张光海说，一线养护人员理解掌握《指南》后，有利于及时发现桥梁早期病害，做到早发现、早诊断、早处理，可以有效避免桥梁垮塌类重大事故，降低桥梁全寿命周期内的运营成本。

　　 走到车前扫码，左转，来到采样窗口，张嘴，镜头识别口腔位置，机械臂带动采样棉签塞入口中，转动采样。其后机械臂对准试管塞入，另一支机械臂伸过来剪断采样棉签，棉签入试管。试管伸到车顶部，上下两个端口交接，拧上试管，再放到底部试管架，一次无人操作核酸采样完成，仅需用时30秒。

　　 按照《指南》内容，根据城市桥梁在道路系统中的地位，桥梁养护分类宜分为5类，单孔跨径大于100米的桥梁及特殊结构的桥梁为I类，城市快速路上的桥梁为Ⅱ类，城市主干路上的桥梁为Ⅲ类，城市次干路上的桥梁为Ⅳ类，城市支路和街坊路上的桥梁为V类。