与国外电动汽车相比，中国电动汽车的核心优势主要体现在技术方面。2021年，中国新能源汽车企业获得相关专利超3万件，占全球相关专利总量的70%。具体到电动汽车领域，无论是在纯电动汽车专用平台、燃料电池汽车等整车技术水平上，还是在动力电池、第三代半导体等关键核心技术上，中国均遥遥领先于欧美国家，是世界电动汽车产业的“领头羊”。

当日新增治愈出院病例391例，其中境外输入病例12例，本土病例379例（上海257例，北京46例，浙江43例，广东9例，青海6例，吉林5例，山东4例，河南4例，山西1例，黑龙江1例，湖南1例，重庆1例，四川1例），解除医学观察的密切接触者28355人，重症病例较前一日增加12例。

5月21日，焦作市马村区马界村麦田里，大型收割机在来回穿梭。为了打好小麦机收会战，马村区农机中心在严格疫情防控措施的同时，组织协调了本地和周边县（市）的多台收割机和农业运输机械投入麦收作业。刘金元摄

根据国家统计局最新数据，截至今年4月末，全国商品房待售面积5.57亿平方米，同比增长8.4%，相比2021年末增长了4700万平方米。其中，住宅类商品房待售面积达到2.72亿平方米，同比增长14.8%。

记者根据北京卫健委公告以及新闻发布会统计数据发现，20天内，北京市仅有2天无社会面新增感染者，分别为5月8日和5月11日，其余每日新增感染者人数中均有社会面检出，且社会面检出感染者人数一直在上下波动。北京近8天报告社会面感染者46例，报告的社会面感染者分布在东城区、西城区、朝阳区、丰台区、海淀区和房山区6个区。

中国网是国务院新闻办公室领导，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站。本网通过10个语种11个文版，24小时对外发布信息，是中国进行国际传播、信息交流的重要窗口。

随着黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的深入实施，郑州积极践行“山水林田湖草是生命共同体”理念，围绕“自然风光+黄河文化+慢生活”，建设黄河滩地公园、沿黄生态廊道等项目，并串珠成链，形成“水、滩、林、文化、产业”有机整合的城市沿河风貌。

在郑州经营茶叶多年的张丽华，便是最早试水直播的茶人之一。今年春茶季，她通过微信视频号进行了几场直播，带大家走进茶山和茶叶生产加工车间，获得了不错的效果。“除了茶山直播，平时我也会在店内直播泡茶，跟大家聊天交流；有时候会拿出几款茶做直播福利秒杀。”张丽华说道。

对于银行间市场资产担保债务融资工具(CB)，记者了解到，资产担保债券是国际市场发展较为成熟的结构化融资工具，有助于盘活存量资产，拓宽企业直接融资渠道。在结构化产品体系下，交易商协会试点推出资产担保债务融资工具(CB)，依托保障性租赁住房等不动产、土地使用权、准不动产等资产信用，通过资产抵质押、结构化技术等交易结构，加之主体和资产“双重追索”机制，为民营、小微等企业盘活资产、实现融资提供增信，提升企业融资可得性，更好地服务稳主体保就业。

继“自热火锅”“自热米饭”之后，“自热粽”成为今年端午的热门单品。记者在淘宝网看到，多个品牌推出了“自热粽”产品，采用类似自热火锅的包装，15分钟即可简单快捷地吃到热乎乎的粽子；每盒自热粽一般包含四五种口味的小粽子，有甜有咸，还搭配辣椒粉、白砂糖等蘸料，满足不同的口味偏好。

同时，推进黄河文化遗产系统保护，推动黄河文明考古研究，强化黄河非物质文化遗产保护传承；延续黄河历史文脉，打造黄河文化标识体系、活化利用黄河文化遗产、推动黄河文化跨界融合发展，构建现代化的黄河文化产业体系。此外，建设具有国际影响力的黄河文化旅游带，提升黄河文化的传播力影响力。

五月五，麦子熟，包粽子……随着端午节的临近，粽子成为一个热门话题。端午不仅是一个简单的文化符号，它总能唤醒每个人最鲜活的记忆。在儿时的记忆里，包粽子、煮鸡蛋是端午节的标配，期盼粽子如过年一样。

5月21日，青岛启动“亿惠青岛嗨享生活”主题消费活动，青岛市统筹社会各界及各区(市)资金2.67亿元，活动期间将滚动发放超300万张消费券。据悉，此次主题消费活动将持续到10月31日，其间将发放6种消费券，涉及全市3000多家商场、超市、餐饮店及各类门店，涵盖家电、零售、餐饮、汽车、啤酒节、线上平台等行业和领域。

“中茶”品牌代理商璐璐告诉记者，如今消费者越来越理性，更加注重品质和品牌。“中茶作为国企，有不少亲民化、高性价比的产品，被消费者称为‘口粮茶’，属于茶叶中的刚需，有一批固定的老茶客，销量不太受疫情影响。”

无疑，新的汽车产业价值链正在重塑。当“软件定义汽车”成为业界共识，评价一家汽车企业竞争力的指标不再侧重于硬件的制造能力，而是其对于软件功能的驾驭能力，这正是传统车企不具备的优势。尽管绝大多数汽车企业已然认识到合作之于汽车业的重要性，但有汽车业不乏合作失败的案例，让一些车企依然执着于“灵魂”的纯净。当然，在瞬息万变的变革时代，试错是被允许的，而且限制合作的，往往不是技术或者汽车本身，而是利益分配。