研究报告发现，自主新势力品牌汽车的品牌影响力得分增幅为52分，进步最大，领先传统自主品牌汽车(提升38分)与国际品牌汽车(提升24分)。

　　 与国外电动汽车相比，中国电动汽车的核心优势主要体现在技术方面。2021年，中国新能源汽车企业获得相关专利超3万件，占全球相关专利总量的70%。具体到电动汽车领域，无论是在纯电动汽车专用平台、燃料电池汽车等整车技术水平上，还是在动力电池、第三代半导体等关键核心技术上，中国均遥遥领先于欧美国家，是世界电动汽车产业的“领头羊”。

　　 无疑，新的汽车产业价值链正在重塑。当“软件定义汽车”成为业界共识，评价一家汽车企业竞争力的指标不再侧重于硬件的制造能力，而是其对于软件功能的驾驭能力，这正是传统车企不具备的优势。尽管绝大多数汽车企业已然认识到合作之于汽车业的重要性，但有汽车业不乏合作失败的案例，让一些车企依然执着于“灵魂”的纯净。当然，在瞬息万变的变革时代，试错是被允许的，而且限制合作的，往往不是技术或者汽车本身，而是利益分配。

　　 春运　红星何以照耀中国　病毒溯源　百年党史天天读　首都健康视频　党的二十大代表选举　学习贯彻党的十九届六中全会精神　中国译协第八次会员代表大会

　　 各地要动态掌握近期各地拟来（返）豫人员底数，制定专项预案，明确专人（班）负责，引导来（返）豫人员分期分批小量有序返回；同时要加强与铁路、机场等部门协调，做到人员管理和信息双闭环；高速公路和国省干道交通防疫检查点要继续严格查验来（返）豫人员“两码一证”。

　　 实现文化旅游“一卡通”。实现了社保卡在文化艺术场馆、博物馆、电影院、旅游景点等场所的应用；实现了社保卡在图书馆借书还书、网上预约、续借缴费等功能。