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从这个角度来看，在新能源汽车时代，脱离了专利鸿沟的辖制，无论是百年大牌还是新兴势力，大家都站在同一起跑线上，在这个没有框架、全然开放的新市场，比的是创新、比的是速度。然而，面对未来巨大的想象空间，任何的单打独斗都显得势单力薄，联合起来才能共同开荒拓土。于是，在新机会快速涌现的当下，各种合作以新的面貌出现：智能驾驶的机会来了，不仅借助传统制造能力的新造车企业不断涌现，科技大厂也迅速跨界切入造车领域；车载娱乐的风口到了，屏显、影音甚至游戏领域的企业纷纷与车企展开合作；数据安全成为焦点，网络安全、大数据企业也加入了汽车业合作大潮……从来没有哪一个行业能像现在的汽车业一样，集聚了如此之多的企业、技术、资本、人才等等的创新合作，合作成为一个核心标签，深刻烙印在汽车产业生态的每一个环节。
【4月欧洲汽车销量跌20%】据欧洲汽车新闻网报道，欧洲汽车工业协会(ACEA)日前公布数据，4月，受持续的供应链运转不畅等因素影响，包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟在内的新车注册量下降了20%至830447辆，这已经是连续第10个月同比下滑。
“要科学、精准、精细处理存量房地产土地开发利用和已建成房地产去化的关系，建立健全部门联动管理机制，切实降低去化周期，保证房地产投资发挥效益，防控资源浪费。”上述“通知”中称。
印尼国内消费的食用油主要是棕榈油，该国是全球最大的棕榈油生产国，占全球供应量的56%。据知情人士透露，印尼政府只会禁止经过提炼、漂白和除臭的散装或包装棕榈油出口，粗棕榈油出口不在禁止名单之列。
克而瑞研究中心认为，就广义库存而言，预期仍将高位持稳，目前有部分城市的土拍因为疫情而延期，后续疫情结束后应该会持续放量，未开工地块量还将延续稳中有增态势。若要实现库存稳中有降，首先需要一线城市率先复苏，接下来三四线城市才有轮动回稳的可能性。
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